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古くから残って看板建築屋さんの近況

看板建築式のお店は少なくなってしまったような気がします。従来の代表格のようなもので、前面の看板がとても懐かしく感じています。地方ではまだ残っているようです。しかし、多くの店がシャッターを昼から閉じているのです。このような現状を何とかするための具体的な対策が必要になっていくのです。
引越しをきて半年。いよいよ日常生活にもリズムを整えております。散歩をしていると思われる看板がよく見えるようになりました。フケ歯科とか、とても一般的だが、フケって大丈夫なのかと思われる。口を大きく開いていれば、落ちているようだ。看板の作成を変えれば、大分と印象が変わると思いますが。
　［東京　４日　ロイター］　新日本製鉄＜5401.T＞は４日、タイで約３億米ドル（約２５２億円）を投じ、自動車向け溶融亜鉛メッキ鋼板の工場を建設すると発表した。

　年間生産能力は３６万トンで２０１３年中の稼働を目指す。タイで生産を拡大している日系自動車メーカーの現地調達ニーズに対応するのが狙い。

　ＪＦＥホールディングス＜5411.T＞傘下のＪＦＥスチールも昨年１０月、同国で約３億ドルを投じ、年間生産能力４０万トンの自動車用溶融亜鉛メッキ鋼板工場を建設すると発表済み。日系自動車各社はアセアン諸国や豪州向け自動車生産拠点としてタイの事業を拡大しており、国内鉄鋼大手も需要家ニーズに合わせ、現地供給体制の強化を急ぐ。

　新日鉄が工場を新設するのはタイのラヨーン県で、冷延鋼板子会社サイアム・ユナイテッド・スチール（ＳＵＳ）の隣接地。新たに溶融亜鉛メッキ鋼板の製造・販売会社を資本金８８００万円で設立し、３億ドルかけて日本国内の最新鋭設備と同等の製造ラインを建設する。主に日系自動車メーカー向けに自動車用外板や高張力鋼板など高級鋼板を供給する。

　新日鉄によると、タイの２０１０年自動車生産台数は１６４万台でメッキ鋼板の需要は年約７０万トン。「近い将来、自動車生産が年２５０万台まで拡大するとみており、実現すればメッキ鋼板の需要も１００万トン規模に拡大する見通し」（新日鉄自動車鋼板営業部長の中村真一氏）という。　

　日系自動車会社が海外進出や現地調達を加速するなかで、新日鉄は既に米国、ブラジル、中国で溶融亜鉛メッキ鋼板の製造体制を整えている。メキシコでも工場を建設中で、溶融亜鉛メッキ鋼板の海外生産拠点としてはタイが５カ所目となる。

　タイ向けの自動車用メッキ鋼板はこれまで主に日本から輸出で対応していたが、工場建設に伴い、大半を現地生産に切り替える。余力ができる国内設備については「まずはタイ以外の輸出需要でラインを埋めて行く考えだが、設備の更新時などには国内の最適構造を考えたうえで判断していく」（中村氏）という。

（換算レートは１ドル＝８４．０２円）

（ロイターニュース　大林優香；編集　宮崎大）

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　［東京　４日　ロイター］　ニトリホールディングス＜9843.T＞は４日、２０１２年２月期（１１年２月２１日―１２年２月２０日）の連結営業利益が前年比１０．８％減の４７０億円になるとの見通しを発表した。トムソン・ロイター・エスティメーツによると、東日本大震災発生後の１２日以降に予想を出している主要アナリスト５人の予測平均値は５５５億円で、会社側計画はこれを下回った。

　東日本大震災の影響により閉鎖している店舗や計画停電による客数減、販管費の増加、商品在庫や固定資産の減損等を考慮し、２ケタ減益の見通しとなっている。

　１１年２月期（１０年２月２１日―１１年２月２０日）の営業利益は前年比１３．４％増の５２６億円になった。トムソン・ロイター・エスティメーツによる主要アナリスト１４人の予測平均値５０９億円を上回った。

　

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　［フランクフルト　４日　ロイター］　ドイツのウェルト紙は４日、ドイツ取引所＜DB1Gn.DE＞がＮＹＳＥユーロネクスト＜NYX.N＞に対する買収提示価格を引き上げる計画はない、と伝えた。

　米ナスダック＜NDAQ.O＞とインターコンチネンタル取引所＜ICE.N＞は、ドイツ取引所によるＮＹＳＥユーロネクスト買収計画に対抗するため、ＮＹＳＥユーロネクストに対してより高い価格（１１３億ドル）で買収案を提示した。

　これに対し、ドイツ取引所に近い筋はウェルト紙に「われわれは買収合戦を始めるつもりはない」と述べた。

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